点火线圈的功能和原理：
电磁感应原理，一个“铁心”（硅钢片）绕两组线圈。一个是初级线圈，另一个是次级线圈。一次线圈匝数小于二次线圈匝数。每个线圈都有一个低阻抗，它将一次电压改变为40000伏来点燃火花塞。cop点火系统与其它点火系统的真正区别在于，每个cop线圈直接安装在火花塞上，电压直接连接到火花塞电极上，而不经过分电器或高压点火线。
这种连接方式使火花尽可能强，提高了点火系统的可靠性。对每个火花塞使用单独的线圈意味着点火之间的线圈需要更长的时间。增加“线圈磁化”时间（线圈电压建立线圈磁场的时间）可以增加线圈在高速（RPM）下的电压输出；在高速下最有可能发生失火。
目前的点火系统一般采用非接触式点火系统，其原理是：将直流低压经逆变器和倍压整流器转换成直流高压，然后通过控制该高压间歇性地通过点火线圈初级，在点火线圈的二次线圈中感应高电压（一般为20kV），驱动火花塞放电点火。因此，所需的元件有：逆变器、倍压整流器、开关器件（如可控硅）、点火线圈。
点火线圈使用技巧：
随着汽油机向着高速、高压缩比、大功率、低油耗、低排放的方向发展，传统的点火装置已不能满足使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置。为了提高点火线圈的能量，火花塞能够产生足够的能量火花，这是点火装置适应现代发动机工作的基本条件。点火线圈用作点火装置。
在老话里，点火线圈的作用是把车内的低压电变成高压电火花，然后点燃气缸内的混合气体。它的工作就像你通常使用的打火机。因此，点火线圈的质量直接影响到汽车的启动，因此当点火线圈断裂时，应及时修理和更换。
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