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行星齿式差速器结构与工作原理 行星齿轮锥齿轮差速器的运动原理

日期:2020-04-22    来源:中国汽配网    作者:https://www.qipei8.com/
  行星齿式差速器结构与工作原理 行星齿轮锥齿轮差速器的运动原理。首先要说的是差速器的安装位置。 其位置应在驱动轴与左右半轴的交点处。 变速箱的输出功率在此分配到左右半轴。 直线行驶时左右驱动轮的速度相同,但转弯时左右两侧车轮的行进距离不是相同的长度,因此车轮的速度肯定会有所不同。 差速器的作用是允许左右驱动轮以不同的速度行驶。

行星齿式差速器结构与工作原理

它是利用蜗轮蜗杆传动的不可逆性原理和齿面高摩擦条件,使差速器根据其内部内摩擦力矩大小而自动锁死抄或松开。 托森差速器常被用于全轮驱动轿车的中央轴间差速器,后驱动桥的轮间差速器,但通常不用zhidao于转向驱动桥的轮间差速器。

差速器的作用就是使两侧车轮转速不同。当汽车转弯时,例如左转弯,弯心在左侧,在相同的时间内右侧车轮要比左侧车轮走过的轨迹要长,所以右侧车轮转的要更快一些。要达到这个效果,就得通过差速器来调节。差速器由差速器壳、行星齿轮、行星齿轮轴和半轴齿轮等机械零件组成。 本设计模型各零部件设计详细,特征明显,设计者可以根据实际需要进行改进。

行星齿轮锥齿轮差速器的运动原理


差速器系统的核心是四个齿轮:两个行星齿轮和两个与传动轴相连的半轴齿轮。这四个齿轮都在差速器壳内,这个壳体连接着传动轴,本身也要转动,在行驶时它的转动方向与车轮转动方向相同。

假设这个球体和地球一样有两个极点,并且以两极的连线为轴进行自传,这个球体可以理解为差速器壳体,这个壳体的两极连接的就是汽车的左右半轴。这里安装着两个半轴齿轮,两齿轮中心的连线就是差速器壳体转动的轴线。

除了两个半轴齿轮外还有两个行星齿轮。理解两个行星齿轮的状态是理解差速原理的关键。还拿刚才所说的球体来举例,两个齿轮是对向安装并且与半轴齿轮垂直,相当于6点钟和12点钟位置。这两个齿轮经常要朝相反方向转动,从而实现差速作用。壳体在自传过程中会带着两个齿轮做公转。

这四个齿轮虽然安装在壳体内部但都是可以独立于差速器壳体转动的,只不过它们相互咬合在一起,每个齿轮的两边都咬合着另外两个齿轮(每个半轴齿轮都咬合着两个行星齿轮,每个行星齿轮都咬合着两个半轴齿轮),只要其中一个齿轮转动都会牵扯到其他三个齿轮一起转动,而且其中一个齿轮朝某个方向转动,与它相对的另一边齿轮必定朝反方向转动!这个现象可以通过实验来证实:如果把一辆车的两个驱动轮都悬空,转动一边的车轮,另一侧车轮会朝相反方向转动。


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