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鼓式制动和盘式制动各有几种形式 盘式制动器的工作原理

日期:2020-04-22    来源:中国汽配网    作者:https://www.qipei8.com/
  鼓式制动和盘式制动各有几种形式 盘式制动器的工作原理。鼓式制动器分为双环蹄型,双从动蹄型和双从动蹄型。 鼓轮制动器通常用在大型车辆中,它们主要由气压和真空驱动。 目前,汽车是盘式制动器,前盘后鼓和前后盘制动器有两种,两者都是真空辅助的。 盘式制动器可分为卡钳盘式制动器和全盘式制动器。

鼓式制动和盘式制动各有几种形式

1、鼓式制动器形式及特点

领从蹄式制动器:制动效能比较稳定,结构简单可靠,便于安装。

双领蹄式制动器:制动效能对摩擦因数变化的敏感程度较小,即具有良好的制动效能稳定性,只在少数保证制动可靠性的高级轿车上采用。

自增力式制动器:对摩擦助势作用的利用,制动效能最好,但其制动效能对摩擦因数的依赖性最大,因而其稳定性最差;此外,在制动过程中自增力式制动器制动力矩的增长在某些情况下显得过于急速。

2、盘式制动器形式及特点

定钳盘式制动器:制动块夹紧制动盘,产生阻止车轮转动的摩擦力矩,实现制动。长时间使用后制动盘因高温膨胀使制动作用增强。

浮钳盘式制动器:制动钳是浮动的,可以相对于制动盘轴向移动,盘式制动器结构简单,维修方便,易实现制动间隙自动调整。

全盘式制动器:工作表面为平面且两面传热,圆盘旋转容易冷却,不易发生较大变形,制动效能较为稳定。

盘式制动器的工作原理

制动时,油液被压入内、外两轮缸中、其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘,产生摩擦力矩而制动。此时,轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形。放松制动时,活塞和制动块依靠 密封圈的弹力和弹簧的弹力回位。

由于矩形密封圈刃边变形量很微小,在不制动时,摩擦片与盘之间的间隙每边只有0.1mm左右,它足以保证制动的解除。又因制动盘受热膨胀时,其厚度只有微量的变化,故不会发生“托滞”现象。矩形橡胶密封圈除起密封作用外,同时还起到活塞回位和自动调整间隙的作用。

如果制动块的摩擦片与盘的间隙磨损加大,制动时密封圈变形达到极限后,活塞仍可继续移动,直到摩擦片压紧制动盘为止。解除制动后,矩形橡胶密封圈将活塞推回的距离同磨损之前相同,仍保持标准值。


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