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感载比例阀坏了突然没刹车 感载比例阀的工作原理

日期:2020-04-23    来源:中国汽配网    作者:https://www.qipei8.com/
  感载比例阀坏了突然没刹车 感载比例阀的工作原理。制动比例阀也是负载感应比例阀。 其功能是调节后轮的制动力,以使后轮不锁定。 如今的汽车基本上不再使用负载感应比例阀,而是由ABS泵代替。  ABS泵计算机通过接收轮速传感器的信号来调节制动力,从而达到负载传感比例阀的效果。 只有卡车仍然可以使用感性负载比例阀。

感载比例阀坏了突然没刹车

刹车比例阀出现故障时,制动效果会下降刹车距离变长,紧急刹车最先抱死的就是后轮,车尾就会飘忽不定甚至侧翻。

刹车比例阀只能针对后轮,对比现在的ABS系统可以精确把控每个车轮都不被抱死,让车辆还能控制方向。而配置稍高的车还配有ESP系统,可以通过控制ABS、方向机等部件让车辆保持四平八稳。

对于汽车而言,要尽可能缩短刹车距离就必须让车轮处于即将抱死的状态,也就是带有一点滑动的滚动。此时轮胎将发挥最大的摩擦力让车辆迅速停下,并且还能让车辆保持转向的功能。

感载比例阀的工作原理

一、工作原理:

比例阀不工作时,差径活塞在弹簧的作用下处于上极限位置。百此时阀门保持开启因而在输入控制压力与输出压力从零同步增长的初始阶段,而且总是相等。 但是活塞上方液压作用力大于活塞下方液压作用力。

在输入输出压力同步增长过程中当活塞上、下两端液压作用之差超过弹簧的预紧力时,活塞便开始下移。当输入和输出压力增长到一定度值时活塞内腔中的阀座与阀门接触,进油腔与出油腔即为隔绝。此即比例阀的平衡状态。

若进一步提高输入压力则活塞将回升,阀门再度开启。油液版继续流入出油腔使输出压力也升高,但活塞又下降到平衡位置。

比例阀节制后轮管路压力的工作点与汽车的载荷无关这就是非感载比例阀。若要使其工作点与汽车载荷的大小相适应就必须能改变弹簧力的大小这就是感载比例阀。

二、感载比例阀作用:

该总成串联于行车液压制动管路之中,按比例调节车辆在不同载荷下的后轮制动压力,充分利用附着条件,产生尽可能大的制动力;同时避免行车制动时因后轮先抱死而产生的滑移现象,保证车辆制动的方向稳定性。


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