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轮毂什么材质 汽车轮毂什么材质好

日期:2020-04-23    来源:中国汽配网    作者:https://www.qipei8.com/
  轮毂什么材质 汽车轮毂什么材质好。对于汽车来说,车轮和轮胎是直接与地面接触的零件,车轮不仅在支撑汽车方面起着巨大的作用,而且在整车的外观上也起着关键作用改装。

轮毂什么材质

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件,又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

钢轮毂:

钢轮毂最主要的优点就是制造简单,成本相对较低,抗金属疲劳能力强;但是外观丑陋,重量大,惯性阻力大,散热性也比较差,同时还很容易生锈,现在一般都不用钢轮毂。

镁合金轮毂

镁合金是近年来得到汽车电子产品领域广泛关注的金属材料,其重量轻(比重1.74克/cm3,比铝的重量轻1/3),有利于汽车的减重,机械性能良好,可以达到节能省油的目的。

但是镁怕酸、怕盐、怕水,如果不做表面处理,只要5%的盐水一个小时就可把镁产品腐蚀的面目全非,甚至可穿孔,就算做过表面处理,如表面有损伤也会降低产品的使用寿命,抗腐蚀性比较差;另一边从价格成本上来说,镁合金造价非常贵,在国内还没有得到普及,目前只有极少数超跑用镁合金的轮毂。

碳纤维复合材料轮毂

复合材料是应现代科学技术发展而出现的具有强大生命力的材料。由于碳纤维复合材料具有轻而强、轻而刚、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、结构尺寸稳定性好以及设计性好、可大面积整体成型等特点,已在航空航天、国防军工和民用工业的各个领域得到广泛应用。

近年来碳纤维这种具备高强度、轻量化的材质被不少汽车制造厂商引入到旗下的高性能车型中,如碳纤维车身覆盖、碳纤维尾翼等等。但考虑到碳纤维本身的造价以及其他投入成本等问题,一直很少有厂商愿意将碳纤维应用到民用轮毂上。

铝合金轮毂

铝合金轮毂多以铝为基本材料,适当加入锰、镁、钛等金属元素而成,其在轮毂上可分为铸造和锻造两种工艺。

铸造轮毂的制作过程只需要把滚烫的铝水倒进模具,冷却成型后脱模,轮毂胚体打磨一下喷下漆即可,这样的生产工艺简单,生产速度快,但缺点是金属分子结构比较疏松,受到大的撞击容易破裂受损。目前原厂配的轮毂一般都是这种工艺。

锻造是改装界目前热衷的轻量化轮毂,制作工艺复杂,需要利用高压(大部分是几千吨的压力)将一块已经加温的合金压成轮毂的粗胚(雏形),再用CNC细部雕工二次加工,最终得到更轻更坚韧的轮毂。使用这种工艺的轮毂,强度是一般铝轮毂的3倍,重量却更轻,同时还能有更丰富的造型。

综合以上几种轮毂,我们可以得出,目前如果想要改装轮毂,锻造铝合金最好,然而很多车主清楚这个事实,也知道锻造轮毂好,却不敢轻易下手,因锻造价格非常贵,尤其是那些知名的进口品牌动辄就要几万甚至上十万。所以对于改装,要选择什么品牌并不简单。

汽车轮毂什么材质好

汽车轮毂相信大家不陌生了,轮毂是汽车轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的。它是汽车轮胎主要支撑金属部件,由于轮毂长时间承受车身重量,转弯时的横向载荷以及驱动力和制动扭矩,轮毂很容易疲劳变形或出现裂纹,这对行车安全都是非常不利的,那么一般汽车轮毂什么材质好呢。

铝合金轮毂多以铝为基本材料,适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。相比于铁轮毂,质量小。铝合金轮辋要轻小钢质轮辋,这样可以为车辆节油做出很大贡献。而且,散热性能好,可以提高轮胎寿命。有些铝合金轮辋可以依靠自己本身造型的功能,在旋转中将气流导向制动器,提高散热能力。

真圆度高,可以提高车轮的运动精度,适合于高速行驶。吸能性好,可以吸收来自于路面的振动与噪声,提高车辆行驶平顺性。刚性高,可以有效地减少路面冲击对于轮辋形状的伤害。造型限制少,可以按照要求设计出各式轮辋。不过它的最大缺点是制造工艺复杂,成本高。


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