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双球节弹簧减震支柱前桥跟多连杆式独立悬架哪个好

日期:2020-05-05    来源:    作者:

双球节弹簧减震支柱前桥是一款减震的支柱器械。那么,双球节弹簧减震支柱前桥跟多连杆式独立悬架哪个好?

支柱式和多连杆的区别

通常来说,不考虑空间、成本、重量等因素下,5连杆的系统还是要好一些的。至少像黑盒的AMD和普通盒的AMD。可能你电脑不超频,黑盒的用起来没什么区别。至于双球头的这个。就是把A臂拆成了2个连杆。多.宝马的双球节弹簧减震支柱前桥就是麦弗逊的官方标准称呼,而奔驰的是多连杆,要好点。

多连杆的悬挂形式占用空间很大,鉴于车型的尺寸的限制,一般中型车、紧凑型车的发动机舱已经被发动机等各种部件占用,没有太多的空间来安装复杂庞大的多连杆悬挂 所以在一些尺寸较大的C级车、D级车上会安装四轮多连杆独立悬挂。当然,中型车也有装多连杆前悬的。比如上海大众的帕萨特B5.他...所以在一些尺寸较大的C级车、D级车上会安装四轮多连杆独立悬挂。当然,中型车也有装多连杆前悬的。

双球节弹簧减震支柱前桥跟多连杆式独立悬架哪个好

其实都一样,主要看材料,双叉臂多一条上摆臂不见得就好,有球头版和c座(大小C座版之分),普通家用车双叉臂一般采用球头版,超跑或赛车系列采用C座版,双叉臂带来的最直接感受就是车身姿态好看,尤其是无电控稳定介入时。麦弗逊悬挂避震直接充当上摆臂,结构简单,便于维护,转向精度也很高,经过...至于“双球节”应该说是“双球节麦佛逊”悬挂,在原有的“麦佛逊”上进行了改良。

关键问题就是在双叉臂VS支柱上。支柱式的,基本上就是相当于把双叉臂的上叉臂,换成了一个支柱。支柱通常由避震器担任。一般认为,空间、重量、成本等允许的情况下,双叉臂大家用起来会好用一些。至于双球节,当然,严格的双叉臂肯定是2个A臂,不会出现双球节。

以上就是小编分享的关于双球节弹簧减震支柱前桥跟多连杆式独立悬架哪个好的内容,希望对大家有所帮助。

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