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轿车火花塞是否是越贵越好?如何正确使用和保养火花塞

日期:2020-06-29    来源:中国汽配网     作者:https://www.qipei8.com/

    火花塞深藏在发动机内部,是普通车主平常很少有机会接触的汽车零部件,但它的作用不可小觑。很多对火花塞有一定了解的车主会为爱车升级更好材质的火花塞,以提高爱车性能。接下来汽配网小编和大家讲解下轿车火花塞是否是越贵越好?如何正确使用和保养火花塞?

轿车火花塞是否是越贵越好?如何正确使用和保养火花塞


    轿车火花塞是否是越贵越好

    一位奔驰车主说,上个月他的车在开了6万公里之后更换原车火花塞时,听朋友说铂金火花塞能够提升汽车的动力性能,再加上自己也觉得6万公里后也感觉那辆车的加速性能有所下降,于是便抵抗不住诱惑,花"大价钱"给自己的车换上了一组铂金火花塞。可更换后使用不久就发现车辆有明显抖动,去到4S店检测一看,火花塞的点火电极已经烧断了,修理人员问他“为什么不装原厂的要换成这种啊?”他说“我朋友介绍的,法拉利专用火花塞说是很好用,没想到会变成这样啊!”

    其实火花塞并不是越贵越好,部分车主不考虑车辆本身结构一味追求价格高的多极点火或贵金属火花塞,以为点火越好越省油。点火越好越省燃油确实没错,但价格越高的火花塞未必点火越好。

    火花塞一般选择的条件要素是:尺寸、热值、材料、间隙,四个主要方面。其中决定价格的是热值和材料。

    火花塞的热值代表其散热快慢,数值越大散热越快(火花塞越冷)不同的发动机要求使用相匹配的火花塞。一般情况小型汽车行驶速度快,转速高,汽缸压缩比高需要使用热值高(散热快)的火花塞,而大型汽车整好相反,需要使用热值低(散热慢)的火花塞。它除了跟火花塞的用料有关外在很大程度上跟火花塞的长短有关,一般情况下不易选错所以在此不多做介绍。

    火花塞制造材料不同价格就不同,合金类火花塞点火能量强,相对寿命也比较好,价格较贵。但不同的材料会导致火花塞电阻不同,在相同的点火温度压力的情况下击穿电压就会减小。在不改变车辆点火电压的情况下改变火花塞的电阻会影响点火时刻,产生点火提前的现象。点火提前角如果提前的过多可能引起发动机的爆震会使发动机功率下降,油耗增加。破坏汽缸体表面的油膜从而加剧缸体的磨损和活塞环的老化。

    如何正确使用和保养火花塞

    通常火花塞使用寿命为15000公里,长效火花塞使用寿命为30000公里。发动机工作时,火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500℃至600℃。如果温度过低,绝缘体容易积炭,可能引起漏电而产生缺火现象;如果温度过高,则易引起早燃和爆震。

    以丰田汽车为例,如果使用纯牌的丰田火花塞不仅可以延长火花塞寿命,还能保护汽车发动机。但现在市场上有很多冒牌的火花塞,这些冒牌火花塞使用一段时间后,很快会出现烧熔、积炭等现象。这些冒牌火花塞从外表上看与纯牌火塞塞很难区别,因此消费者难以自己鉴别。因此建议消费者,最好将车辆送到特约维修站进行维修、保养。火花塞在使用中常见的故障现象如下:

    a、火花塞严重烧蚀:火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏,应更换。更换时应检查烧蚀的症状以及颜色的变化,以便分析产生故障的原因。

    (1)电极熔化且绝缘体呈白色,表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多,使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良,也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。

    (2)电极变圆且绝缘体结有疤痕,表明发动机早燃,可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低,火花塞热值过高等原因。

    (3)绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因,而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高,都可能导致发动机爆震燃烧。

    (4)绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气,应更换新件。

    b、火花塞有沉积物:火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物,严重时会造成发动机不能工作,如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性能,必须查明故障根源。

    (1)油性沉积物。火花塞上有油性沉积物,表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞,则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物,表明气缸窜油,应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。

    (2)黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物,表明混合气过浓,可以增高发动机运转速度,并持续几分钟,就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。

    以上关于“轿车火花塞是否是越贵越好?如何正确使用和保养火花塞”全部内容,希望对大家有用。更多汽车知识欢迎前来关注中国汽配网,中国汽配网,您爱车温馨的港湾!
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