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发动机部件为什么会积碳?清除积碳的方法有哪些

日期:2020-06-30    来源:中国汽配网     作者:https://www.qipei8.com/

    汽车是使用一段时间后,会出现很多问题,例如机械零件的磨损、积碳等等,所以汽车保养很重要。车子保养不当,就会出现一些故障,在用车的过程中你知道怎么判断汽车的积碳多吗?接下来汽配网小编和大家讲解下发动机部件为什么会积碳?清除积碳的方法有哪些?

发动机部件为什么会积碳?清除积碳的方法有哪些


    发动机部件为什么会积碳

    由于车子在路上会长时间处在低速或者怠速状态,发动机处于非经济工作区域运转,特别是高档位低转速工况,发动机负荷大导致调速器控制高压泵喷射出更多燃油,而此时节气门开度小,气缸内空气少,空燃比过小不能完全燃烧,燃油中的碳氢化合物和胶质便被烧成了积碳,残留在燃烧室里。

    积碳症状

    1、冷车多次点火不易启动,热车正常。

    2、引擎怠速不稳、忽高忽低。

    3、加空油时,感觉加速不畅,有发闷的现象。

    4、行驶无力,尤其表现在超车时,提速反应慢,无法达到原车动力。

    5、尾气很刺眼、刺鼻、严重超标。

    6、油耗比以往增加。

    积碳多的诊断方法

    在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的,只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。但是对于气门积碳的诊断一向是个难题,一般来说在专业的维修店里有三种诊断方法。

    1、解体法

    也就是把发动机拆开,检查是否有积碳产生。这样很直观,但是耗时耗力,而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其能,减短其使用寿命。

    2、内窥镜检查

    把火花塞或是喷油嘴拆下,用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便,但是内窥镜的成本非同小可,而且其在维修中的用处不是很广,因此不是所有的维修企业都配备了该设备。

    3、观察反馈电压变化

    用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化,以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3-0.7V之间波动,而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化。一旦气门产生了积碳,氧传感器的反馈电压波动会变大,比如由原来的0.3-0.7V变成0.1-0.9V。而且这个电压的中心值会变大,同时变化的频率会减缓。

    用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时省力,可是如果车本身的控制系统有故障,就不能很准确地作为判断依据,还会误导没有经验人员的故障诊断思路。再有就是这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用,因为只有闭环控制的系统才配备氧传感器。

    清除积碳的方法有哪些

    整机清洗气缸

    在一般的汽车修理厂就可以在不拆开发动机的情况下对气缸盖内部进行清洗和去除积碳。

    使用燃油清洁剂

    加油站配买的燃油清洁剂声称可以去除油路中的杂质,也包含了喷油嘴处的积碳。对这一做法的效果和是否会带来其它后果也有不同说法,建议专业部门做一下相应的实验研究。

    清洗发动机部件

    在大修发动机时,可以使用清洁剂、超声波等方式出去零部件上的积碳。优点是清洗积碳完全、彻底,缺点是需要拆开发动机,费工费时,还可能因为重装过程出现疏漏带来问题。如果不能确定发动机有明显积碳,不要轻易这样做。

    以上关于“发动机部件为什么会积碳?清除积碳的方法有哪些”全部内容,希望对大家有用。更多汽车知识欢迎前来关注中国汽配网,中国汽配网,您爱车温馨的港湾!
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