您当前位置:中国汽配网   >   行业资讯
汽配资讯

丰田车耐用,为啥满街出租车都是其他品牌?

日期:2020-07-13    来源:    作者:

  相较于程序员996的生活,两班倒的出租工作更高压,直接就是007,一直在路上跑,不间断的。如此高负荷的使用强度,自然对车辆的耐用性是个巨大挑战,若是时不时损坏维修,耽误时间就是耽误出租车师傅赚钱的机会,那肯定不行。因此,出租车可靠性、耐用性一定要OK!

  说到可靠耐用性,丰田这个品牌肯定是许多人第一时间想到的。二手车的保值率就能证明这个问题,相较于欧美系车型,包括丰田在内的日系品牌保值率通常是比较高的。比如同样是10万的车,欧美系开3年可能就只值5万了,而日系则可以卖到6万多。因此,在许多车友的心中,对日系车的印象就是“很耐用”,甚至于说到丰田就是“10年无大修”。那么问题来了,丰田车如此耐用,为何丰田的出租车并没有遍布全国,不同地市的出租车品牌也不同?

  众所周知,出租车这类营运车辆的报废年限是8年,而且出租车的目的是营运赚钱,所以它需要格外注意控制成本,像是车价、维修、保养等成本均需考虑在内,太贵的车肯定不划算。出租车本身级别也不能太低,不可能买一辆微型小型车来当出租车,否则乘客体验太差。10万级别以下的丰田车型基本都是小型车,10万以上就得仔细考虑是否划算了。

  再看下比较常见的大众出租车,像是捷达、桑塔纳、朗逸等入门级车型,售价不过6万出头,由出租车公司采购的话,价格更低。因而大众的出租车相对更为常见一些。此外,由于大众进入国内比较早,用户群体较广泛,汽车销量也高,自然在维修保养方面成本更低。

  也是成本这个原因,不同地区的出租车品牌会不同。比如在上海,大众出租车比较常见,是因为上汽大众就在上海;到了武汉,雪铁龙出租车比较常见,因为东风雪铁龙在武汉有工厂;到了安徽芜湖,奇瑞出租车比较常见;到了北京,现代出租车居多……所谓近水楼台先得月,本地出租车的提供者通常都是本地的车企,其中有支持本地企业的原因,也有成本原因。就比如你要网购,网店就开在你家楼下,那么你只需要下楼就可以拿到,不需要出邮费,因此可以花更少的钱就可以买到手。

  当然,关于本地出租车支持本地车企,也有例外。比如在广汽本田在广州有工厂,但广州路上很难看见本田的出租车,甚至放眼全球,也难见到本田的出租车。这是因为本田有着自己的品牌定位,不愿意当出租车使用。

  再说回耐用性。出租车一般都是最低配的手动挡车型,车上的高端配置较少,没有中控大屏,自然也不会出现中控死机;没有全景天窗,自然不会出现天窗排水口堵塞;没有全景影像,自然不会出现摄像头故障……都说路虎车容易坏,那是因为人家电子系统多,故障率自然就高了起来。出租车有啥?手动挡,一百多年的技术更迭,想坏都难;收音机,街上随便买的10块钱收音机都不会坏,更何况车上的;还有……啥都没有,怎么坏?

  因此,出租车只要不选三线小厂造出来的车,基本不需要考虑耐用性这回事。再者,如今大车企们之间的技术差距已经不大了,不至于出现一辆车三天两头坏的情况,自然而然,耐用性不是主要考虑的问题。正如车叔讲的,最低成本来获取最大盈利,这才是出租车公司首要思考的问题。

更多>>最新配件

关于我们 | 广告服务 | 网站建设 | 搜索排名 | 招聘信息 | 合作伙伴 | 联系我们

Copyright © 2008-2015 中国汽配网 All Rights Reserved

免责声明:本站所有信息由各公司自行发布,请在交易前确认真实合法性,本站不承担任何法律责任

苏ICP备12050554号