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和德国大众传出“绯闻”?江淮汽车连续3天涨停!

日期:2020-07-13    来源:    作者:

  5月20日至5月22日,江淮汽车连续3日涨停。对此,江淮汽车发公告称,控股股东正在“筹划引进战略投资者”。

  有人透露,此战略投资者可能是此前传闻中的大众汽车。也有消息认为,此混改的参与方可能是蔚来汽车。

  而大众入股江淮在业内传的时间更长。去年4月,有消息称,大众计划收购江淮汽车的大量股份,还聘请了高盛担任顾问,说得是有鼻子有眼。

  值得一提的是,当时对于“大众收购江淮”的传闻,江淮汽车和大众汽车方面都并未直接否认,仅回应称“双方一直就如何进一步深化合作进行探讨”。

  而此次消息再度传出,江淮方面虽然仍表示不予置评,但业内认为,从目前江淮与大众的合作关系,以及大众对于中国市场的重视程度来看,入股江淮汽车可能性较大。

  大众在中国有一汽、上汽和江淮三个合资公司。事实上,大多数外资车企都有这样的想法,认为中方车企就是“躺赢”的存在。

  尤其是以东风、一汽为首的国有企业,靠着合资车企赚得是盘满钵满,还都是用资本去反哺自主品牌。

  随着股比放开,尤其是宝马成功地以36亿欧元代价收购华晨宝马部分股权,将持股比例提升至75%后,对一些强势的合资企业触动很大。

  华晨汽车在华晨宝马中明显是弱势一方,在合资车企中属于“蹭吃蹭喝”的存在,只要宝马发声,华晨基本上是难以拒绝的。

  但大众面对的情形就不一样了,一汽、上汽和江淮。上汽把持着销售公司,带领着大众混得风生水起,而一汽更是背景强大。

  大众只能挑软柿子捏,打起自己在中国的第三家合资公司——江淮大众的主意了。

  江淮汽车虽然乘用车业务孱弱,但商用车业务还是挺不错的,是一家综合性汽车厂商。

  数据显示,2019年江淮汽车营收为472.86亿元,同比下滑5.6%,归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元。

  看似扭亏的背后,却难逃实亏的现状。

  “车轱辘话”注意到,江淮汽车“归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润”亏损高达9.78亿元。

  2017年和2018年的扣非净利润分别亏损的9300万元和18.77亿元,已经连续三年扣非净利润为负。

  经营不善,江淮股权被大众或者其他企业收购是大概率事件。

  再说几句

  大众一旦买下江淮或者增股成功,就有一个可以独立控制的车企,为其未来在中国生产电动奥迪打下基础,同时,也增加了其谈判的筹码。

  倘若把更多的MEB电动车投放到江淮大众生产,定位比一汽大众和上汽大众要低,威胁是相当大的。

  而以江淮汽车这样的边缘化车企,和在合资阵型中处于弱势一方的车企,对于外方来说,它们还尚有利用价值,至少听话啊!

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