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气缸套磨损的主要原因 缸套磨损有什么情况

日期:2020-08-07    来源:中国汽配网    作者:https://www.qipei8.com/
    气缸套磨损的主要原因 缸套磨损有什么情况 润滑条件差会导致气缸套上部严重磨损。 气缸套的上部靠近燃烧室,温度很高,润滑条件差。 新鲜空气和未蒸发燃料的冲刷和稀释加剧了上部条件的恶化,使气缸处于干摩擦或半干摩擦状态,这是导致气缸上部严重磨损的原因。

    气缸套磨损的主要原因


    (1)气缸集如果润滑条件不好,它会使气缸磨损,特别是在上气缸,由于上气缸集非常接近燃烧室,所以温度(temperature)很高,如果没有新鲜的空气和燃油蒸发的影响,这将加剧在气缸条款的恶化,这是干摩擦或半干摩擦,造成磨损。

    (2)如果上部压力比较大,那么气缸(压缩空气)会磨损(零部件失效的一种基本类型),是轻重量,因为压力变大,增加形成润滑膜的难度(difficulty),从气缸而增加机械磨损。

    (3)如果有无机酸或有机酸,会使气缸表面腐蚀掉,造成气缸套变形和磨损。如果气缸有机械杂质,就会出现这种现象。

    (1)如果机油滤清器(Oil filter)过滤效果差,会使润滑油(Lubricating oil)没有办法有效过滤,使硬质颗粒进入BI气缸(压缩空气)集,增加磨损(零部件失效的一种基本类型)。气缸气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型,做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。

    缸套磨损有什么情况

    气缸套的工作环境十分恶劣,造成磨损的原因也很多。通常由于构造原因允许有正常的磨损,但使用和维修不当,就会造成非正常磨损。

    缸套磨损有什么情况

    01构造原因引起的磨损

    上部承受压力大,使气缸磨损呈上重下轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上,正压力越大,润滑油膜形成和保持越困难,机械磨损加剧。

    矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。气缸内可燃混合气燃烧后,产生水蒸气和酸性氧化物,它们溶于水中生成矿物酸,对气缸表面产生腐蚀作用,腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉,造成气缸套变形。

    进入机械杂质,使气缸中部磨损加剧。空气中的灰尘、润滑油中的杂质等,进入活塞和缸壁间造成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时,由于在气缸中部位置的运动速度最大,故加剧了气缸中部的磨损。

    2使用不当引起的磨损

    润滑油滤清器滤清效果差。若润滑油滤清器工作不正常,润滑油得不到有效的过滤,含有大量硬质颗粒的润滑油必然使气缸套内璧磨损加剧。

    空气滤清器滤清效率低。空气滤清器的作用是清除进入气缸的空气中所含的尘土和沙粒,以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。

    长时间低温运转。长时间地低温运转,一是造成燃烧不良,积碳从气缸套上部开始蔓延,使气缸套上部产生严重的磨料磨损;二是引起电化学腐蚀。

    经常使用劣质润滑油。有的车主为图省事省钱,常在路边小店或向不法油贩购买劣质润滑油使用,结果造成缸套上部强烈腐蚀,其磨损量比正常值大1-2倍。

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