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干式离合器和湿式离合器区别

日期:2019-12-02    来源:中国汽配网    作者:https://www.qipei8.com/
    许多车主还是对汽车配件了解太少了,有的本来自己就能更换的,却要去维修店进行更换,额外给工时费,很浪费钱的。懂一些不怕“忽悠”,就怕小病修出大毛病了。下面简单给大家介绍一下干式离合器和湿式离合器区别



    离合器按冷却介质可分为两种。

    一种是用油液冷却的,称为湿式离合器,其冷却油不对摩擦片起保护作用,而使动力传递平滑柔和,其优点是使用寿命长,一般不会发生故障,除非违反操作规程,经常使离合器处于半离合状态工作。

    另一种用空气来冷却离合器,称为干式离合器。使用中,要求离合器能轻便自如地与动力接合与分离,在较短时间的半离合状态下工作也不会出现过热的现象。

    从工作原理和基本构造上,干式离合与湿式离合变速器并没有本质上的差别,

    不同之处在于离合器摩擦片的冷却方式:

    (1) 湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中,

    通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量。

    (2) 干式离合器的摩擦片则没有密封油槽,需要通过风冷散热。

    干式离合器:

    用空气来冷却离合器,称为干式离合器。使用中,要求离合器能轻便自如地与动力接合与分离,在较短时间的半离合状态下工作,离合器也不应出现过热现象。干式离合器因为没有机油的阻力,一般来说咬合的反应较快而且咬合力大一点。亦因为没有机油的降温,一般干式离合器都会采用外露的方式来散热。

    湿式离合器:

    用油液冷却的,称为湿式离合器,其冷却油不对摩擦片起保护作用,而使动力传递平滑柔和,其优点是使用寿命长,一般不会发生故障,除非违反操作规程,经常使离合器处于半离合状态工作。多用于自动变速器上,如现在普遍使用的手自一体化变速器。通过液压缸的作用压紧多个钢片和摩擦片使离合器结合,回油后则在弹簧力的作用下使钢片和摩擦片分离。

    详细介绍:

    离合器又被称为极力子,是英文Clutch的译音。

    极力子一般分为干式及湿式,两者的分别在于有没有机油浸着。干式极力子因为没有机油的阻力,一般来说咬合的反应较快而且咬合力大一点。亦因为没有机油的降温,一般干式极力子都会采用外露的方式来散热。而湿式极力子因为有机油润滑,所以正常情况下也会有较长的寿命。

    极力子的作用就是成为一个中介媒体,负责把曲轴的动力递到波箱。同时极力子又可以将动力与波箱分隔,以便进行转波动作。因为行车时引擎带动波箱内的齿轮以高速转动,若不把动力分离而强行转波(尤其是落波),便会对波箱齿轮造成很大伤害。要令水松片及钢片紧合,便要靠离合器的弹弓。一般来说弹弓的数目会是4个或6个,视乎设计而定。不过不论数目多少,弹弓的长短都是一致的。

    其实一个极力子可以很长寿命,有些车主可以开上十年也不用维修离合器。现在的摩托车主要用两种方法操控极力子,一是传统的钢线(威也),另一种则是液压式。采用液压式的好处是阻力较威也少,但威也亦有它的好处,除了结构简单一点外,若然出了问题如威也积死,也会较明显地容易发现。若然液压式出现渗漏,那就不一定能即时发现了。
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