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汽车刹车片的分来及工作原理

日期:2019-12-02    来源:中国汽配网    作者:https://www.qipei8.com/
    汽车刹车片另一种叫法叫做汽车刹车皮,是固定在与车轮旋转的制动鼓或者制动盘上的摩擦材料,一般来说成本越低的刹车片磨损的越快。所以汽车刹车片是要及时更换的。摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力,产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。



    汽车刹车片说明:


    汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成,钢板要经过涂装来防锈,涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成,目的是隔热。

    摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成,刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦,从而达到车辆减速和制动的目地。由于摩擦作用,摩擦块会逐渐被磨损,一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片,否则钢板与刹车盘就会直接接触,最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。

    汽车刹车片分类:


    从刹车类型上来分可以分为:

    1、用于盘式制动器的刹车片

    2、用于鼓式制动器的刹车蹄

    3、用于大卡车的来令片

    从材质上来分又可以分为:

    1、树脂基刹车材料

    2、粉末冶金刹车材料

    3、碳/碳复合刹车材料

    4、陶瓷基刹车材料

    汽车刹车片刹车原理:


    刹车的工作原理主要是来自摩擦,利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦,将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能,将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力,并且具有良好的液压传递及散热能力,以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵,及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。车子上的刹车系统分为碟式和鼓式两大类,但是除了成本上的优势外,鼓式刹车的效率远比不上碟式刹车。

    摩擦:

    摩擦是指两相对运动物体接触面间的运动阻力。摩擦力(F)的大小是与摩擦系数(μ)及摩擦受力面所受垂直方向的正压力(N)的乘积成正比,以物理学公式表示成:F=μN。对刹车系统来说:(μ)是指刹车片与刹车碟的摩擦系数,N是刹车卡钳活塞对刹车片所施的力(Pedal Force)。摩擦系数越大所产生的摩擦力就越大,但是刹车片与碟盘间的摩擦系数会因为摩擦後所产生的高热而有所变化,也就是说摩擦系数(μ)是随温度的的变化而变化,每一种刹车片因为材质的不同而有不同的摩擦系数变化曲线,因此不同的刹车片会有不同的工作温度,及适用的工作温度范围,这是大家选购刹车片时所必须知道的。

    刹车力的传递:

    刹车卡钳活塞对刹车片所施的力就称为:刹车踏板力(Pedal Force)。驾驶人踩在刹车踏板的力经由踏板机构的杠杆放大效果后,经由真空动力辅助器(power boost)利用真空压力差的原理再将力量放大,用来推动刹车总泵。刹车总泵所发出的液压力利用的液体不可压缩的动力传递效果,经由刹车油管传递到各分泵,并运用『帕斯卡原理』将压力放大,推动分泵的活塞对刹车片施力。『帕斯卡原理』(Pascal's Law)是指在一密闭的容器内任何位置的液体压强均相同。

    刹车片的压力是由施力除以受力面积所得,压力相等的情况下,我们正可以利用改变施、受力面积的大小比例来达成动力放大的效果。用在刹车系统上,总泵与分泵压力的比值就是总泵活塞面积和分泵活塞面积的比。对一般道路用车来说,刹车片应该定期的检查以及更换。

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