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燃油测量系统和油气混合气的故障

日期:2019-12-03    来源:中国汽配网    作者:https://www.qipei8.com/
    发动机作为汽车的心脏,直接影响汽车的动力性和排放性能。而发动机常见的问题其实都比较类似:发动机故障灯报警,启动困难,怠速抖动,加速无力,熄火,回火,放炮,排气管排放超标,冒烟等等。可能导致的原因也非常多,今天这里重点讲一下比较常见的一类故障,燃油测量系统和油气混合气的故障。

    我们都知道发动机并不是直接燃烧燃油,而是燃烧的可燃混合气,一种空气与燃料的混合物,然后这里就涉及到一个名词叫空燃比,它是混合气中空气质量与燃料质量之比,空燃比是发动机运转时的一个重要参数,它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响。

    然后涉及到另一个词叫理论空燃比:即将燃料完全燃烧所需要的最少空气和燃料质量之比。燃料的组成成分对理论空燃比的影响不大,汽油的理论空燃比大体约为14.7,也就是说,燃烧1g汽油需要14.7g的空气。



    而燃油测量系统和油气混合气的故障其实就是影响到空燃比导致的,虽然故障码比较多,但其实是一类问题,这里把故障总结如下:

    1、某气缸列混合气调校系统某方面过稀或者过浓;

    2、某气缸列燃油测量系统某方面系统过稀或者过浓;

    3、某气缸列混合气调校范围超出浓极限;

    4、某气缸列燃油测量系统功能失效;

    5、某气缸列燃油空气混合气不均衡。

    这里面除了功能失效,其他的都是混合气不均衡的问题,过稀是油少气多,而过浓则是油多气少。当然还有一种要优先排查的发动机电脑,因为发动机电脑乱了一切数据都不准了,必须优先排查。

    然后检查部件间的管路,线路,是否漏油、裸露、松动等,这些都是比较容易观察的。

    之后就是按部件检查,经常有车主更换了一些配件还有故障,实在是因为这里涉及到的零件真的非常多,但大家基本都耳熟能详:

    1、火花塞,表现为积碳、腐蚀或损坏,该清理的清理该换的换吧;

    2、燃油喷油嘴,有一种是电磁阀,主要给发动机喷油;

    3、燃油导轨,也叫高压蓄压器、油轨,其实就是一个油路管道,负责分配燃油到每个喷油嘴;

    4、点火线圈,提供点燃混合气的能量的装置;

    5、高压线,通过点火线圈传输电能供火花塞点火的装置;

    6、氧传感器,检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近;

    7、燃油压力传感器,也叫燃油压力调节器,控制油路中的燃油压力,保持喷油器恒定的供油油压,并将多余的燃油送回油箱;

    8、汽油高压泵,主要为燃油增加压力,让油通过喷嘴射入气缸得以雾化;

    9、汽油泵,将汽油从油箱中吸出,并经管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内;

    10、汽油泵控制模块,就是油泵控制器,通过电子油泵控制线路控制低压油路的压力;

    11、燃油滤清器,主要是汽油滤清器或者柴油滤清器,主要是除去燃油中的固体杂物除去,防止燃油系统堵塞;

    12、节气门,汽车发动机的咽喉,控制空气进入发动机的一道可控阀门,上接空气滤清器,下接发动机缸体,根据情况可清理可更换;

    13、节气门怠速马达,也叫怠速马达控制阀,控制机动车怠速的一种元件,用来根据怠速时候的发动机负荷来调节怠速。

    14、进气压力传感器,也叫歧管压力传感器,它以真空管连接进气歧管,随着引擎不同的转速负荷,感应进气歧管内的真空变化,再从感知器内部电阻的改变,转换成电压信号,供ECU修正喷油量和点火正时角度。

    15、空气流量传感器,也就是空气流量计,将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一,是测定吸入发动机的空气流量的传感器。

    看到这么多配件,是不是有点懵,不过这也是很多人换了几个配件仍然没有解决问题的原因。仔细观察不难发现这些配件其实都是直接或间接控制油量和气量的,因此真的要对整个系统仔细检查,逐个排查,找到真正的问题点。

    总结:检测提示燃油测量系统和油气混合气的故障后,不要盲目的换配件,一定要仔细的查找故障点后再进行更换。

    以上就是“燃油测量系统和油气混合气的故障”的相关介绍,希望对大家能有所帮助,如果您还有更多汽车配件的问题,可以直接登录我们网页https://www.qipei8.com/进行详细咨询!
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