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油箱材质的介绍,汽车使用铁油箱影响安全吗

日期:2020-02-13    来源:中国汽配网    作者:https://www.qipei8.com/
    油箱材质的介绍,汽车使用铁油箱影响安全吗?汽车的安全不再在于汽车的油箱是哪种材质。下文是小编为大家整理的关于汽车油箱材质选择的介绍,新手可以多了解下。

    汽车油箱一般布置在车辆后轴前端的车体中后部,在车辆遭受各个方向的撞击时,油箱的这个位置均能得到相对最好的保护。

    汽车油箱材质的介绍

    油箱按材质划分大致可以分为两大类,一种是金属油箱,包括铁制油箱,铝制油箱,铝镁合金油箱等,第二种是其它材料油箱,包括工程塑料油箱等。

    材质上看,不管是金属油箱还是塑料油箱,其密封性都已经非常好,基本不会发生渗油、漏油的情况,除非发生输油管等材质被腐蚀或是油箱本体遭受外力破坏。另外,不管哪种材质的油箱在表面都会涂有防腐和阻燃材料,以保证耐久性。

    的确,金属油箱大多采用焊接成型,受到撞击时焊接部位容易发生断裂,极端情况下会导致燃油泄漏;而塑料油箱则多是一次性吹塑成型,工程塑料材质的抗冲击和防变形开裂性能也更好,这也是工程塑料油箱逐渐取代金属油箱的重要原因。但这并不意味着金属油箱就等同于不安全。

    对于塑料油箱来说,一旦发生碰撞或起火,温度升高会导致油箱迅速熔化,油料外泄并迅速燃烧,发生爆炸的可能性相对金属油箱要小得多,但燃烧情况会较金属油箱凶猛。

    汽车使用铁油箱影响安全吗

    其实,对于油箱材质,消费者无需太过于纠结。目前国家对于油箱材质并没有相关的法规条文作为硬性规定,不过对于金属油箱,还是有相关的技术标准和检验要求的。也就是说对于广大的消费者来说,只要你在市场上通过正规渠道购买的新车,安全性都还是得到了国家机构的检验和认证的,至于油箱采用的是哪种材质,并不是你需要纠结和可以决定的。

    国标允许油箱采用金属或塑料材质

    作为关乎驾乘者及行人安全的重要交通工具,机动车无论在设计、生产或是运行环节都具有完善的国家相应法规作为约束,而对于燃油箱这种与安全和环保紧密相关的部件则更需是要满足一系列强制标准。

    经过我们对相关标准的查阅发现,GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》上并未限制油箱材质,而GB18296-2001《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》则明确指出“本标准适用于M类和N类汽车的金属燃油箱和塑料燃油箱”,显然以金属或塑料作为油箱材质是符合国家相关法律法规的,另外QC/T 644-2000《汽车金属燃油箱技术条件》还特别针对金属油箱做出了相关技术要求和检验规则。

    显然对于普通消费者而言,在市场上通过正规渠道购买的新车均是符合这些相关法律标准的,其安全性能得到了国家强制机构的检验及认证,至于油箱使用何种材质实在无需太过纠结。

    油箱材料是多种因素权衡的结果

    两种油箱各有其存在的道理,没有绝对的孰优孰劣。

    既然都能满足国家法规,那为何还会出现塑料与钢铁这种材质之争呢?

    这就与各整车厂家在车辆设计初始的理念与要求有关,一般来说,油箱材质的确定是多项性能指标相互权衡的结果,这里面包括防泄露、阻燃、抗挥发、可回收、耐腐蚀、轻量化、易成型以及制造成本等等。

    就我们目前常见的主流车型而言,一般金属油箱通常采用双面镀锌钢板经冲压之后焊接而成,而塑料油箱则是采用一种称为高密度聚乙烯的材质通过吹塑方式成型。

    从传统理论上讲,前者在阻止燃油挥发(减少HC污染)、材料回收再利用等方面具有一定优势,后者的长处则在于良好的耐腐蚀性能、重量更轻、更易制成复杂形状以适应整车布置需求等,至于成本方面,经咨询业内人士得到答复是差别不大,唯独在防止燃油泄露和阻燃方面,不同人士各有说辞。

    有意见认为,塑料材质塑性较好,在碰撞时可产生塑性形变以避免燃油泄露,同时塑料导热性差,可以在外界起火时可减缓油箱内燃油受热速度;但也有人认为塑料在极寒条件下会变脆,容易出现裂纹,并且塑料容易累积静电产生从而电火花,这些缺点则是金属所不存在的。

    当然,目前大部分主流车型都采用的是工程塑料油箱,仍然还有少量车企坚持使用金属油箱。无法否认的是造价成本是他们不愿意放弃金属油箱的原因之一。

    虽然金属相对于塑料来说材质更为昂贵,不过由于工程塑料油箱的工艺和技术,目前塑料油箱的成本还是高于金属油箱的。

    随着大批量的生产和原材料价格的上涨,塑料油箱的成本肯定要比铁皮油箱有优势,否则有利益考量的厂家也不会大规模使用这种材质。

    无论何种油箱安全设计均有临界值

    说到这里可能有人还是不信,那么我们做一个假设,如果车辆把油箱安放在后轴之前,并且采用塑料作为材质,是否就能保证百分之百的安全了呢?

    首先是冲击力度,无论是塑料或是金属油箱,其抗冲击能力及塑形变形量都只是局限在其设计范围内的,当冲击力超过这个临界值时,任意一种油箱均会不可避免地出现破裂而造成燃油泄露,而重达十几吨的大型客车在高速下的冲击力显然是普通轿车所无法承受的;

    其次是火源,尽管塑料油箱本身不会产生火星,但车身及悬挂组件则毫无疑问依然为金属材质,在被追尾发生形变后,被撞轿车车身和悬挂任意部位在地面上拖行时完全可以产生大量火花,退一步而言,即便没有火花出现,油箱下方排气管表面高温也是足以点燃外泄的燃油的,这样一来,自燃就可以得到解释了。

    当然,我们也大可不必对现有汽车油箱安全性产生过分的担忧,要知道各大汽车安全评价机构早已均对汽车燃油系统防泄露性能有着明确的评价方法和测试结果。

    比如CNCAP 2012年版管理规则中对于50km/h 100%正碰、64km/h 40%偏置碰和50km/h侧碰试验中均明确指出“碰撞试验后,若燃油供给系统存在液体连续泄漏且在碰撞后前5 分钟平均泄漏速率超过30g/min,则减去2 分”,而结果显示,目前在售主流车型无论装备哪种材质油箱,均未出现相应减分项,说明车辆发生撞击只要在设计速度内,均能符合其安全要求。

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