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自动调整臂特点有什么?自动调整臂工作原理有哪些

日期:2020-02-14    来源:中国汽配网     作者:https://www.qipei8.com/
    刹车间隙自动调整臂,也称“自动间隙调整臂”或“自动调整臂”。自动调整臂在国外已是成熟技术,得到了广泛的应用,近年来,欧洲、美洲等地区的载重车、客车、及挂车制造商均已将其作为整车的标准配置。下面中国汽配网小编和大家讲解下自动调整臂特点有什么?自动调整臂工作原理有哪些?

    自动调整臂特点有什么

    使用自动调整臂后,车辆行驶时具有如下特征:

    1、确保车轮具有恒定的刹车间隙,刹车安全可靠;

    2、制动分泵推杆行程短,制动迅速可靠;

    3、制动前制动分泵推杆始终处于初始位置,确保了最佳的刹车力矩;

    4、使所有车轮的制动效果一致、稳定;

    5、减少了压缩空气的消耗量,延长了空压机、制动分泵和压缩空气系统中其它部件的寿命;

    6、减少材料消耗,延长了刹车部件的使用寿命;

    7、安装使用方便,减少了人工维修次数,提高了经济效益;

    8、调整机构被封闭在壳体之内受到很好的保护,从而避免了受潮、脏物及碰撞等。

    自动调整臂工作原理有哪些

    1、间隙角度,对应于制动鼓和摩擦衬片的正常间隙;

    2、超量间隙角度,对应于因摩擦衬片磨损而增加的间隙;

    3、弹性角度,对应于由制动鼓、摩擦衬片以及制动分泵和制动系统动力传动时引起的弹性。

    间隙自动调整时应尽量避开角行程中的弹性角度。若不区别超量间隙角度与弹性角度,一律随时加以补偿,将会造成调整过头,以致引起“拖磨”甚至“抱死”。

    自动调整臂工作过程

    开始刹车时,调整臂带动凸轮轴转过间隙角度和超量间隙角度,并精确记录产生的磨损。此时凸轮角行程处于间隙区,间隙区的特点是制动力矩变化不大。

    继续刹车时,凸轮角行程进入弹性变形区,制动力矩急剧上升,直至车停住。松开踏板,刹车回程,制动力矩下降,凸轮角行程回到间隙区。自动调整臂根据刹车时记录的超量间隙,内部调整机构通过蜗轮带动凸轮轴转过一定角度,从而完成一次调整。

    以上关于“自动调整臂特点有什么?自动调整臂工作原理有哪些”的内容小编就介绍到这里,希望对大家有用。更多汽车配件资讯请关注中国汽配网。
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