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可变悬架系统元件由什么组成?可变悬架系统不同车况的控制策略有什么

日期:2020-02-14    来源:中国汽配网     作者:https://www.qipei8.com/
    AVS((AdaptiveVariableSuspension)自适应可变悬架系统的实质是可变减震阴尼,目的是使车辆具有高稳定性、出色的驾驶性以及舒适性。下面中国汽配网小编和大家讲解下可变悬架系统元件由什么组成?可变悬架系统不同车况的控制策略有什么?

    可变悬架系统元件由什么组成

    可变悬架系统元件组成:由前(左前、右前)加速传感器、后加速传感器、减振器控制执行器及控制单元组成。

    可调阻尼减震器结构

    在减震器上方设有步进电机,步进电机转子直接与减振器控制杆相连,从而实现多级控制。

    为了改变阻尼力,减震器内设有一个“硬”的阻尼阀和一个“软”的阻尼阀。减振器零部件通过转动转阀可以改变阻尼值,转阀的转动改变了通过“硬”、“软”阻尼阀的油液比例。

    可变悬架系统不同车况的控制策略有什么

    (1)防下坐控制:在加速时,系统控制后轮减震器增大阻尼力(即”硬“),以防止因加速造成后部车身高度的降低。

    (2)防俯冲控制:与防下坐控制相反,在制动时系统控制前轮减震器增大阻尼力(即”硬“),保证良好的稳定性和操纵性。

    (3)转向侧倾稳定控制。

    (4)车速感应控制:高速增大减震器阻尼力(即”硬“),提高高速行驶的稳定性和操纵性。

    (5)减震模式选择控制。

    (6)反冲控制:自适应的调节阻尼力。

    (7)VSC操作控制。

    (8)簧下谐震阻尼控制。

    关于可变悬架的问题是消费者比较关心的一个因素,因为它直接影响到车辆的舒适性和操控性。然而以当今的科技水平来说,普通的弹簧避震很难做到两全其美。在人们不断在汽车领域追求完美的过程中,可变悬架系统诞生了。可变悬架的作用是通过手动或车辆自动改变悬挂的高低/软硬以适应不同路面的行驶需求。

    以上关于“可变悬架系统元件由什么组成?可变悬架系统不同车况的控制策略有什么”的内容小编就介绍到这里,希望对大家有用。更多汽车配件资讯请关注中国汽配网。
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