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产品名称:

各种车辆发动机预热燃油加热器

所 在 地:

河北  沧州

适用车型:

各种车型

部件图号:

燃油加热器

产品价格:
1000
产品品牌:

菲尔沃

规格型号:

燃油加热器

更新日期:

2019-12-24

企业资料
产品说明

各种车辆发动机预热燃油加热器  15132703764

一、概述:

YJ 系列燃油加热器是通过燃烧换热原理加热循环系统内冷却液介质。该产品采用与环境温度相适应牌号的轻柴油作燃料,能在 -40℃以上的环境条件下正常起动和运转。使用24V 直流电源。它可与发动机及强制散热器等辅助散热装置组成循环系统,亦可单独与散热器、除霜器等组成循环系统,为各种车辆发动机低温起动、风挡玻璃除霜和车室内取暖提供热源。

二、主要技术参数及适用场合:

(一)液体加热器技术参数

1、型号:YJ-Q16.3 /2

2、额定热流量:16.3KW

3额定电压:  DC24V

4、电机功率: 105W

5、耗油量:1.78Kg/h

6、水泵流量:4000L/h

7、单机质量:15.5Kg

8、外形尺寸: 545×315×252mm

(二)液体加热器适用场合

中型客车、坦克、装甲车车室内取暖,风挡玻璃除霜,发动机低温起动

三、配套安装及使用注意事项:

1、该系列加热器适用于下列条件:

1)环境温度: - 40℃ - +40℃。

2)系统内温度: ≤95℃。

3)系统内压力: 0.4 - 2kgf/cm2。

4)海拔高度: ≤3000m。

5)风速: 0-100km/h。

2、根据环境温度, 选用适当牌号的轻柴油。常温下使用-10#

轻柴油(或煤油), 对柴油发动机车型,加热器与发动机使用相

同牌号燃油, 若单独配带油箱,则使用的燃油在环境温度下不能

结冰或结蜡,保证加热器油泵吸供油畅通。

注意:加热器绝不能使用汽油作燃料

A.加热器可从车辆主油箱取油,利用其多余出油口或单独加

装取油接头,亦可单独配带油箱,无论采用哪种方式,须保证油

箱燃油液面高度在加热器中心线的±300mm 范围内。

B.油箱到加热器供油管采用Φ6×1 尼龙管,尽量避免使用橡胶

管过渡(包括接头),使用内径过大或过小的油管均可能造成加热器供油不正常。

C.加热器油泵吸程<400mm 时,允许油泵至油箱的油管长度为

15m,对自动控制加热器,第一次使用时,一个点火程序,燃油可能吸不进加热器油泵,关闭加热器,再重新起动;一般第二个点火程序

即能点火, 正常工作。油管须分段固定、保护,避免行车过程中抖动、磨损,造成供油不正常。

3、加热器的燃烧废气须排出车室外,不允许将排废产生的热量再引到其他需加热部位。

4、安装加热器时,应确保助燃风进气畅通,同时避免加热器受泥水飞溅;如将加热器安装在密闭的空间内,在其侧壁开至少20cm2的通风窗。以确保足够的进风量。

5、加热器的排烟管(或其接管)应伸出加热器固定板。保证滴出的燃油直接溢出仓外,排烟排出仓外,即安全又卫生。

6、加热器的安装空间应尽量清洁,无易燃易爆物。

7、与加热器连接的各管路系统,必须畅通,管道截面积(之和)不应小于加热器进、出水口截面积,且应避免急转弯,管路系统可采用铜管、橡胶管及其他管路附件相结合连接。各接头密封面加玻璃胶密封,加热器主机(及水泵)应位于整个循环系统的最下方,以利于液体的循环。循环系统的最高点应设有放气阀。对与发动机联接系统而言,该放气阀为发动机散热器补充水箱放气阀;对自成循环系统而言,该放气阀为系统内补充水箱放气阀。

8、加热器油箱、油管应尽量远离发动机排气管和加热器排气管,减少发热部件对油箱、油管的热辐射,避免发生危险。

9、加热器安装完毕后,须仔细检查,电路联接是否正确,燃油是否充足,电瓶电压是否正常,循环系统内冷却液介质是否充满,循环管路及油路接头处是否密封良好。

10、加热器起动前,必须打开管路阀门,以免加热器过热。

11、在正常工况下,使用液体加热器,必须确保各管路都打开。

12、当海拔>3000m 时,按如下方法调节助燃风:松开加热器前端进风口上调节螺钉,调节风量调节片,使进风面积加大,至排烟口无黑烟排出及无辣眼现象时即可(如排烟辣眼,则需旋动调节片,将进风面积减小),调好后再拧紧调节螺钉。

注意:循环系统加注冷却液介质时,必须先打开加热器放气螺塞(在加热器进水管上)及管路放气阀,待放气阀尤其是加热器放气螺塞处无气体冒出时,关闭放气螺塞(放气阀),打开水泵开关,继续加注,直至循环系统内充满冷却液介质为止。循环系统内加注的冷却液介质,必须是防冻液或防冻液与水的混合物,满足车辆使用环境温度要求。

 

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